來源：網(wǎng)易 新建建筑須配充電停車位 居住區(qū)18%車位停放電動車 今起北京純電動汽車將不再限行。 今起，北京純電動汽車不限行，但仍有一些居民有“隱憂”，擔心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電設(shè)施。記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，預(yù)計年底前將正式發(fā)布。規(guī)程明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位。 將建2000根充電樁 今天起，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。有一些居民有“里程焦慮”，擔心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁。 據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，北京市新能源小客車已達到4000余輛（不含特斯拉等進口車）。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；本市還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，本市計劃新建充電樁2000根，達到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。 二成車位擬配充電樁接口 到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用可達20萬輛。“其中私家車電動車將達到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關(guān)負責(zé)人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“...
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來源：中國科技網(wǎng) “協(xié)會互助不僅改變了以往各家新能源汽車相關(guān)企業(yè)單打獨斗的開發(fā)方式，提升了企業(yè)競爭優(yōu)勢，而且促進了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”在29日召開的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會二屆二次會員大會暨理事會上，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長趙景光提出，協(xié)會成員間緊密合作，產(chǎn)、學(xué)、研整體聯(lián)動，勢必將北京打造成為全國范圍新能源汽車技術(shù)進步的引領(lǐng)者。 截至2014年底，北京市全年累計推廣新能源汽車8050輛，其中純電動小客車推廣數(shù)量近7000輛；充電樁建設(shè)方面已完成近1500個公共領(lǐng)域快速充電樁建設(shè)，并建成了高安屯、航天橋、四惠等5個大中型充換電站，98個充電樁群。北京在新能源汽車發(fā)展方面，已形成了包括充電樁建設(shè)、新能源汽車推廣、新能源汽車補貼及管理等方面的完整的政策體系，這其中北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)揮了重要的平臺作用。 據(jù)了解，作為國內(nèi)首個成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等，并始終以資源互補、聯(lián)合協(xié)作為基礎(chǔ)。此次大會，新增成員不局限于北京當?shù)兀腥绫葋喌掀嚒⑸掀|風(fēng)汽車等整車企業(yè)及主要零部件企業(yè)，整合了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)新能源資源，為推動新能源汽車的應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。 趙景光透露，協(xié)會將于6月繼續(xù)開展“北京藍我先行”—北京電動汽車進社區(qū)系列活動，同時努力完善《北京新能源汽車》雜志、...
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來源：新浪網(wǎng) EO Smart的電動車 在很多大城市開車都會面對找車位困難的情況，有德國設(shè)計師就想到改變汽車的設(shè)計，減少停車所需的空間。德國不萊梅DFKI機械創(chuàng)新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的設(shè)計，這部車有一個特別的外號“蟹”。 這部EO Smart的電動車原型日前發(fā)布，雞蛋形車身設(shè)計可以坐兩人。它的4個車輪均擁有獨立驅(qū)動和轉(zhuǎn)向能力，甚至能夠橫向行駛。最高時速為65公里，其電池可以在4小時內(nèi)充滿，并且提供50至70公里續(xù)航。 這部車的最大特色還是它的伸縮式設(shè)計，工程師將EO Smart的底盤做到伸長縮短，當后輪向前推，原本超過2米的長度就可以縮小約80cm至只得1.5米。最后整個車身升起，減少占用路面的空間。整個過程只需4秒時間。
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來源： 南方都市報 在深圳實行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬個電動小汽車搖號指標，這無疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號競拍中，普通小汽車增量指標呈現(xiàn)出“你爭我奪”的激烈場面，電動汽車增量指標卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計有7148個電動車指標無人問津。 深圳市民的消費觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費觀念，但至今我們?nèi)詿o法看到新能源汽車進入普通家庭獲得實質(zhì)性的突破。或許，只有消除了對新能源車的諸多疑慮，大家才會對這個“新事物”來電。 疑慮1這車靠不靠譜 近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問及為何不考慮新能源車時，幾乎沒有猶豫就給出了答案，“總覺得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜。” 相信大多數(shù)人的想法和劉先生一樣，對新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評價。深圳中升騰泰的市場主管阮航表示，“針對消費者這一顧慮，廠家在推出新能源車時，對電池的質(zhì)保年限會更長，以騰勢為例，在整車3年/8萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬公里質(zhì)保。”眾所周知，電池占了純電動車整體成本相當大的比重，6年/15萬公里質(zhì)保一方面打消了購車者的擔憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對于產(chǎn)品的自信。 據(jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會進行延長。 ...
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來源：太陽能電動汽車網(wǎng) 吸人眼球的新車、可以試駕的電動車……到場的觀眾不僅可以大飽眼福，還可以盡情體驗感受頂級炫酷的各種新款電動車，兩年一屆的北京最精彩的華章即將開啟——6月4日，2015中國（北京）國際電動車技術(shù)展示、交易會（EVTec China 2015）、第十二屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設(shè)備展示交易會（Battery China 2015）在北京中國國際展覽中心（老館）拉開帷幕。本屆展覽會除了展示當今“電動車+電池”行業(yè)的最新動態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。還為現(xiàn)場參觀者設(shè)置了一系列豐富多彩的特色體驗活動。 “電動車+電池”展 一場行業(yè)饕餮盛宴 本次展會展覽面積將達到30,000平方米，1500個展位，預(yù)計觀眾100000人。是一屆以電動汽車、充電樁、電機、電控、鋰電池、鎳氫電池、超級電容器、鋅錳電池、堿錳電池、鉛酸蓄電池、太陽能電池、燃料電池、電池管理系統(tǒng)為主題，涵蓋動力電池和儲能電池技術(shù)及應(yīng)用的國際性展覽會，將充分展示當今電動車及電池行業(yè)的最新動態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。其中電池部分1997年以來，展覽會在北京已成功地舉辦十一屆電動車展，已成為中國乃至亞太地區(qū)最重要、規(guī)模最大的電池專業(yè)展。 這將是我國電動車、電池領(lǐng)域的一次饕餮盛宴，隨著展會的開展必將掀起一股全新的綠色旋風(fēng)。 試乘試駕活動 盡享綠...
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