來源：網(wǎng)易?
新建建筑須配充電停車位
居住區(qū)18%車位停放電動車
今起北京純電動汽車將不再限行。
今起，北京純電動汽車不限行，但仍有一些居民有“隱憂”，擔(dān)心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電設(shè)施。記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，預(yù)計年底前將正式發(fā)布。規(guī)程明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位。
將建2000根充電樁
今天起，北京純電動汽車不限行，相比普通機(jī)動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。有一些居民有“里程焦慮”，擔(dān)心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市新能源小客車已達(dá)到4000余輛（不含特斯拉等進(jìn)口車）。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；本市還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，本市計劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。
二成車位擬配充電樁接口
到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用可達(dá)20萬輛。“其中私家車電動車將達(dá)到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“加密”布局。
在私家電動車“一車一樁”的基礎(chǔ)上，《規(guī)程》明確，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位。另外，《規(guī)程》針對新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，擬提出15%至25%的充電停車位的配建指標(biāo)。
另外，《規(guī)程》中也對“在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車位和充電樁”提出合理、安全的技術(shù)要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。
充電樁將“標(biāo)準(zhǔn)化”
今年，市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室組織專家對本市9家有代表性的充電網(wǎng)點進(jìn)行調(diào)研，位置包括寫字樓停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)綜合體地下停車場、住宅小區(qū)停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等，基本涵蓋了北京市充電樁的所有類型和運(yùn)行商。
“調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)了一些問題。”標(biāo)準(zhǔn)化辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，因為充電樁大多為后期安裝的，不是與建筑本身同時建設(shè)的，無法與既有建筑“一體化”融合。這位負(fù)責(zé)人說，此次規(guī)程將引導(dǎo)充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)。“比如居住區(qū)地面停車位的規(guī)劃中，建議在集中車位和住宅單元圈內(nèi)配置充電樁，靠近馬路或分散車位設(shè)定為普通車位，以防充電樁暴露在無人管理區(qū)域，引起安全隱患和設(shè)備損壞。”
據(jù)悉，目前正在編制的《規(guī)程》是全國首個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，今年下半年將編制完成并征求意見，預(yù)計年底前正式發(fā)布。
北京晨報記者 張璐