來源： 南方都市報?
在深圳實行小汽車增量調控管理后，基于環保的初衷每年有2萬個電動小汽車搖號指標，這無疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號競拍中，普通小汽車增量指標呈現出“你爭我奪”的激烈場面，電動汽車增量指標卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計有7148個電動車指標無人問津。
深圳市民的消費觀念早已不拘泥于傳統的汽車消費觀念，但至今我們仍無法看到新能源汽車進入普通家庭獲得實質性的突破。或許，只有消除了對新能源車的諸多疑慮，大家才會對這個“新事物”來電。
疑慮1這車靠不靠譜
近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問及為何不考慮新能源車時，幾乎沒有猶豫就給出了答案，“總覺得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜。”
相信大多數人的想法和劉先生一樣，對新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評價。深圳中升騰泰的市場主管阮航表示，“針對消費者這一顧慮，廠家在推出新能源車時，對電池的質保年限會更長，以騰勢為例，在整車3年/8萬公里質保的基礎上另外承諾電池6年/15萬公里質保。”眾所周知，電池占了純電動車整體成本相當大的比重，6年/15萬公里質保一方面打消了購車者的擔憂，也從另一方面體現了廠商對于產品的自信。
據了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質保上，相比傳統燃油車在年限和公里數上都會進行延長。
疑慮2 電池安全隱患
“我特別擔心電池在充電或者工作的時候會產生對人體健康有害的電磁輻射！”市民張小姐向記者表達了她對新能源車的另一個擔憂。
這樣的擔憂并非杞人憂天，在新能源汽車中涵蓋到鋰電池等核心電子技術，他們究竟是否會給人體帶來“隱形”的傷害呢？
金環怡汽車總裁李國平告訴記者，新能源車一直將安全放在首要考慮的位置，諸如高壓系統放電、電池密封性等問題都經過了嚴苛的實驗，我們的秦在專業團隊的檢測下，得出的充電輻射強度甚至小于一些手機充電時的輻射。
“在電池密封安全上更是下足了工夫，如比亞迪E 6的電池組就擁有電池包自密封、電池鎖止機構、高壓線自屏蔽、地板屏蔽、漏電保護器、強撞擊自動斷電、異常狀態監視報警系統、防短路散壓閥及緊應急開關自熔保險共8重防電措施。”
事實上，早在2011年，國家已經發布了關于電動汽車電磁場輻射強度的限值指標，明確規定了電動汽車的電力驅動材料電磁輻射的最高強度，達到許可的指標范圍內才允許上市銷售。
疑慮3 維護費用昂貴
正在金環怡看車的市民許先生對秦產生了濃厚的興趣，“我個人倒是不排斥新能源車，就是害怕維修保養的費用趕上人家豪華車了，承受不了這般高開支。”
隨后，店內銷售人員為他打消了此疑慮，銷售經理顏林告訴記者，“購買秦可以享受到4次的免費保養，分別是車輛行駛到350 0公里、110 0 0公里、1850 0公里和26000公里的時候，而保養內容除了常規的機油、機濾、變速箱油之外，還包括了電機冷卻液和齒輪油的更換，之后的保養間隔為24個月或7500公里（以先到者為準），綜合衡量過后，秦的整體保養費用反而要比一些汽油車型更實惠。”
疑慮4 電池無法單獨投保
豐田普銳斯車主李先生2005年就“嘗鮮”混合動力車型，從他口中了解到當年購置車輛時車險條款中沒有針對電池、電極的明確細則，直至今日這個問題仍然存在。
駿爵豐田的售后經理李培鍇針對這一問題給出的答復是，“保險公司雖然承包新能源車，但由于市面上在售的新能源車數量較少，很難針對性地推出專屬的車險或單獨的電池險，因此目前電動汽車與傳統汽車兩者的保險沒有質的區別，在非人為的情況下因交通事故導致電機、電池損壞，車損險同樣生效，賠償相應的維修費用。”
“為新能源車購買保險的時候還需要特別留意下投保價，不該省的錢不要省！”金環怡銷售經理顏林補充說明道，“在國家大力扶持新能源車的背景下，消費者在購買部分新能源車時會獲得國家及地方政府補貼，降低了不少購車成本，而消費者可以按補貼后的價格購買車輛的各種險種，這種做法雖然保費降低了，不過一旦觸發理賠條款可能會得不償失。”
“秦的原價為18.98萬-20 .98萬元，車險的首年保費在7500元左右；如果以減去補貼后終端市場售價12.33萬-14.33萬元算，保費在6000元左右。考慮到電池的昂貴造價幾乎占全車一半的成本，一旦出現故障損壞理賠金額不菲，一些保險公司不愿承擔過多的風險，就直接以補貼后的車價為購車者出具相應的保險合同，有些消費者覺得有‘便宜’占，殊不知一旦發生意外，保險賠錢少了自己還要額外掏腰包。”