來(lái)源：新華網(wǎng) 24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出推動(dòng)組建動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)、加快充電設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大城市公交等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等一系列政策措施，旨在進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。 發(fā)展新能源汽車，是培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。從會(huì)議釋放內(nèi)容看，國(guó)務(wù)院此番提出的政策措施頗具現(xiàn)實(shí)針對(duì)性。據(jù)記者觀察，從針對(duì)問(wèn)題看，這些政策措施在“補(bǔ)短板”“強(qiáng)基礎(chǔ)”“擴(kuò)市場(chǎng)”“提品質(zhì)”“引資金”等五個(gè)方面打出“組合拳”。 首先是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。會(huì)議提出，推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政將采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。 這是“補(bǔ)短板”之舉。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，目前我國(guó)車用動(dòng)力電池與一些發(fā)達(dá)國(guó)家有相隔一代的水平之差，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)要逐步達(dá)到世界平均水平，需要材料，裝備，生產(chǎn)，市場(chǎng)等各方協(xié)同發(fā)展。 二是“強(qiáng)基礎(chǔ)”。會(huì)議提出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求。 工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為，當(dāng)前既要推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)技術(shù)...
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來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng) 繼2月4日李克強(qiáng)總理首談“新經(jīng)濟(jì)”這一概念后，2月24日的常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)再次詳解“新經(jīng)濟(jì)”。 “中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到當(dāng)前這一階段，傳統(tǒng)動(dòng)能的上升幅度已經(jīng)有限，但新經(jīng)濟(jì)、新動(dòng)能卻正在蓬勃興起。這對(duì)我們既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇！”總理說(shuō)。 當(dāng)天會(huì)議的第一個(gè)議題，是確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。李克強(qiáng)著重強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。 “這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了‘爆炸式’增長(zhǎng)。這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟(jì)’正在孕育產(chǎn)生巨大的‘新動(dòng)能’。”他說(shuō)，“我們當(dāng)前正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化‘拐點(diǎn)’，只要讓‘新經(jīng)濟(jì)’壯大起來(lái)，把‘新動(dòng)能’培育起來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就不僅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬(wàn)村’！” 只要我們對(duì)“新經(jīng)濟(jì)”充滿信心，就會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)充滿信心 有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人在匯報(bào)中介紹了一組數(shù)據(jù)：2013年以來(lái)，隨著國(guó)家各項(xiàng)支持政策密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至目前的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%。 “這說(shuō)明社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有巨大的需求，各部門(mén)應(yīng)順勢(shì)而為，積極推動(dòng)‘新經(jīng)濟(jì)’，培育中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能！”李克強(qiáng)說(shuō)。 他還以技術(shù)進(jìn)步...
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來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng) 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展；部署加強(qiáng)文物保護(hù)和合理利用，傳承文化根脈凝聚民族精神。 會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。近兩年來(lái)，在國(guó)家政策引導(dǎo)和各方努力下，我國(guó)新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得明顯成效，產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。下一步，要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。三是擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣...
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來(lái)源: 浙江交通運(yùn)輸廳 近年來(lái)，杭州市交通部門(mén)結(jié)合全國(guó)低碳交通示范城市建設(shè)、公交都市創(chuàng)建、交通治堵、大氣污染防治等工作，有計(jì)劃、有力度地推進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用。至2016年1月底，全市新能源公交車總量已達(dá)1600輛，新能源出租車560輛，已備案的新能源租賃車輛總量達(dá)16450輛，占全部備案租賃車輛的57%。根據(jù)計(jì)劃，2016年杭州市將努力完成1萬(wàn)輛新能源汽車推廣任務(wù)，杭州峰會(huì)舉辦前杭州市主城區(qū)公交車將全部使用新能源和清潔能源。 一是加大政策支持，為新能源車開(kāi)辟綠色通道。杭州市是交通運(yùn)輸部綠色低碳交通運(yùn)輸體系區(qū)域性試點(diǎn)和交通運(yùn)輸部財(cái)政部節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范試點(diǎn)城市，近年來(lái)交通部門(mén)積極會(huì)同相關(guān)部門(mén)加大新能源車政策扶持力度。特別是2014年小客車總量調(diào)控政策出臺(tái)以及2015年小客車總量調(diào)控政策修訂時(shí)，均明確新能源汽車不受調(diào)控政策限制，可以直接申領(lǐng)“其他指標(biāo)”。 二是加大推廣應(yīng)用，為新能源車企提供服務(wù)。根據(jù)市委市政府決策部署，交通部門(mén)積極引導(dǎo)市公交集團(tuán)和相關(guān)出租車企業(yè)，落實(shí)新能源公交車和出租車的推廣任務(wù)，及時(shí)發(fā)放運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，加強(qiáng)與新能源汽車公司對(duì)接，督促車輛上路運(yùn)營(yíng)。2014年5月至今，已有單位和個(gè)人申領(lǐng)并上牌新能源車19642輛，其中90%以上是租賃車輛。新能源汽車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)主要以年租、月租、時(shí)租的形式向公眾開(kāi)放。全市新能源公交車總量已達(dá)1600輛，新...
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來(lái)源：搜狐汽車 無(wú)論是從政策和企業(yè)，還是從產(chǎn)品和銷售的角度來(lái)看，新能源車都是2015年汽車行業(yè)的大熱點(diǎn)。2016年，新能源車的銷售勢(shì)必將迎來(lái)一個(gè)新的高峰。 以北京為例，主觀上來(lái)看，新能源汽車能夠熱銷與消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)密不可分。但更重要的原因，是普通燃油車搖號(hào)政策的限制，充電設(shè)施配套服務(wù)的完善，以及國(guó)家與地方補(bǔ)貼后更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。 近日，關(guān)于部分車企和汽車租賃公司騙取新能源汽車補(bǔ)貼的新聞再次登上了各大網(wǎng)站的頭條。實(shí)際上，關(guān)于國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的爭(zhēng)議由來(lái)已久。支持補(bǔ)貼者認(rèn)為，新能源汽車剛剛起步，需要政策傾斜才能發(fā)展壯大；反對(duì)者則認(rèn)為，有的企業(yè)鉆空子騙補(bǔ)貼，不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 日前，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉給出了新能源汽車補(bǔ)貼的時(shí)間表。樓繼偉稱，將逐步退出針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消，由市場(chǎng)決定新能源汽車的發(fā)展方向。 業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一旦純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼取消，那么，站在同一起跑線上的純電動(dòng)汽車不僅與傳統(tǒng)汽車賽跑，還要與市場(chǎng)化水平更高的混動(dòng)車型賽跑。不少人擔(dān)憂，沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車，還能在日趨成熟理性的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)玩得轉(zhuǎn)嗎？ 盡管新能源汽車的增長(zhǎng)速度飛快，但不得不承認(rèn)的是，新能源汽車的產(chǎn)銷仍然沒(méi)有形成規(guī)模。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的20...
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