來源：搜狐汽車 1、新能源汽車定義 新能源汽車是指采用車用燃料作為動力來源，綜合整輛車的動力控制與驅動方面的先進技術，所形成的具有新技術、新原理、新結構的汽車。 2、新能源汽車成兩會熱點 有著綠色環保之稱的新能源汽車在今年在全國兩會上成為熱議的話題之一。全國人大代表安進和全國政協委員何香久都建議要加快新能源汽車的推廣普及，并發表“發展新能源汽車產業，應成為國家戰略”的觀點。此觀點也引起了大部分網友的共鳴，他們認為目前發展新能源汽車，實現充電基礎設施的互聯是重中之重。 3、新能源汽車現狀 在2015年時候，我國的新能源汽車產量已經突破了38萬輛，到如今已累計推廣近50萬輛，目前已成為全球最大的新能源汽車市場。 4、新能源汽車兩會聲音 當然無論是在新能源汽車的使用方面還是設施方面，都還需要各方的努力。對于消費者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素?，F階段建議利用政策優勢，加強充電樁的鋪設，先把配套設施建設逐步做起來。還有針對新能源汽車存在的電池安全隱患、核心技術研發相對滯后等問題，建議國家提高行業準入門檻并完善新能源汽車準入管理規則，從根本上進行制度創新，把那些不具備新能源汽車生產資質的廠家淘汰出局，并高度關注電池系統安全問題，嚴格執行充電樁生產的國際標準。
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來源：中國電力網 全國人大代表、國家發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在全國兩會接受新華社記者采訪時表示，中國將把發展清潔低碳能源作為調整能源結構的主攻方向，把能源安全牢牢把握在自己手中。中國推動能源革命，也會給世界帶來機遇。 “中國能源結構調整，不僅有利于保障我國能源安全，同時也將為世界帶來機遇。”努爾·白克力說，加強國際能源合作，“一帶一路”沿線國家和地區是重頭戲。 “中亞地區能源豐富，而經濟發展相對滯后，能源自身消費空間不大。而中國恰恰相反，一個擁有近14億人口的大國，能源需求旺盛?！彼f，要確保國家的能源安全，中國需要和“一帶一路”沿線國家實施全方位多領域合作，能源合作是重要部分。 “中國將選擇互利共贏的合作方式，既保證中國用能，也帶動沿線國家共同發展?！彼f。 此外，中國在自主知識產權核電技術方面將加大研發力度，這不僅推動中國自身核電技術，對于中國優勢產能走出去、促進其他國家核電發展也意義重大。 近年來，中國清潔能源發展突飛猛進。努爾·白克力說，安全高效發展核電是重要方向。然而，中國核電總量仍處于低位。目前，中國在運核電裝機總量為2830萬千瓦，僅占中國電力總裝機量2%左右，遠遠低于許多發達國家。 他說，到2020年，中國在運在建核電裝機總...
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來源:羊城晚報 2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施。市場一度擔心政府核查騙補可能會導致政策的轉向，此次國務院常務會議的高度定調，意味著政策具有高度的持續性，不會因小失大，后續的地方政策和執行力度值得樂觀。近日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，2016年我國新能源汽車銷量有望突破70萬輛，進一步鞏固我國全球第一大新能源汽車市場的地位，但在這繁榮的背后還存在不少隱憂。 二季度有望重啟上升通道 2016年新年伊始，“急剎車”式的產量下滑便給新能源汽車市場一次當頭棒喝。工信部近日發布的數據顯示，2016年1月我國新能源汽車生產1.61萬輛，雖然同比增長144%，但尚不及去年12月產量的五分之一。實際上，此次產量大跌受到三方面因素影響：一是2016年地方補貼政策尚未出臺；二是新能源汽車騙補風波持續發酵；三是動力電池技術路線突生變化。 盡管產量不升反降的慘淡開局令人擔憂，但各種利好將在3月份逐漸啟動。據悉，春節之后，新能源車地方政策陸續出臺，繼山西、河北、北京之后，上海、深圳等省市都將出臺地方補貼政策。同時3月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施運營方案上報五部委。據中汽協估計，3月之后，進入旺季，新能源車產銷量同環比都會上升，地方補貼的出臺，會加速上升的...
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來源: 新浪汽車 自去年9月25日起，清遠市區擴大了黃標車限行范圍，目前清城區、清新區共在轄區內的107個限行路口設置了限行交通標志牌300個。南方日報記者 曾亮超 攝 據悉，日內瓦車展始創于1924年，該展會多以展示豪華車、高檔車及高性能改裝車為主，展車充分顯示個性化特征。 在日前結束的清遠市第六屆人民代表大會第七次會議上，市委副書記、市長郭鋒所作的《政府工作報告》當中多處提到了清遠汽車發展的問題，內容涉及黃標車淘汰、電動汽車充電樁規劃建設等方面，為廣大市民勾勒出未來清遠汽車發展的美好藍圖。 清遠去年共淘汰黃標車1.87萬臺 據《政府工作報告》顯示，2015年清遠市共淘汰黃標車1.87萬輛，并且擴大了市區黃標車限行區域和高污染燃料禁燃區。在“十三五”期間，清遠市將積極發展綠色交通，進一步擴大黃標車的限行區域，通過加快淘汰黃標車和老舊車，有效治理和改善空氣環境質量。 據悉，所謂黃標車是根據環保部《機動車環保檢驗合格標志管理規定》，連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ標準的柴油車。作為一種高污染的排放車輛，因其擋風玻璃處貼有黃色環保標志，因此被稱為黃標車。 據相關資料表明，一輛黃標車的污染物排放量相當于5輛國Ⅰ標準、7輛國Ⅱ標準、14輛國Ⅲ...
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來源：搜狐汽車 2016年全國兩會召開在即，作為各行各業年度關注重點，所有的目光都將向人民大會堂聚焦。2016年的兩會，針對客車和公交方面，會有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會上，聽聽那些與公交和新能源息息相關的聲音。 北京市“兩會” 北京政府工作報告時提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達到46%。 充電樁建設方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設由政府選點，變成由市場選點。2017年底，京津冀區域內所有高速路都要建充電設施，未來，只要是有服務區的地方都會有充電設施。 北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設施較少的現狀，建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。 北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。 北京市政協委員趙建國表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。 北京市政協委員張威...
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