來(lái)源: 汽車(chē)之友 一年一度的“兩會(huì)”已正如火如荼的召開(kāi)著，除了最基本的民生問(wèn)題，各行各業(yè)代表、委員的建言獻(xiàn)策也會(huì)成為各行各業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，去年的“兩會(huì)”上節(jié)能減排、環(huán)境治理、交通擁堵、車(chē)輛限購(gòu)等問(wèn)題成為了最為關(guān)注的話題，而在今年的“兩會(huì)”期間，關(guān)于分時(shí)租賃、充電樁建設(shè)等方面的建議、提案成為了熱點(diǎn)。 全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王麒表示希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門(mén)開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)配套規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大對(duì)公共充電設(shè)施建設(shè)，對(duì)社會(huì)投資的充電設(shè)施提供財(cái)政補(bǔ)貼，探索充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)新機(jī)制，迅速完成在大型停車(chē)場(chǎng)、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車(chē)使用的便利性。 眼下汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)很明顯地轉(zhuǎn)向了車(chē)用動(dòng)力的新能源化以及交通的智能化。無(wú)論是新能源車(chē)也好還是智能汽車(chē)也罷，二者的發(fā)展都絕對(duì)不是單一個(gè)體的發(fā)展，而是相輔相成的。越來(lái)越多的有識(shí)之士已經(jīng)意識(shí)到了新能源車(chē)和汽車(chē)智能化之間的合作關(guān)系。但是，近年來(lái)國(guó)家積極推廣新能源汽車(chē)，但很多國(guó)人卻“不買(mǎi)賬”。一個(gè)重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車(chē)跑不遠(yuǎn)。因此，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施，短期看是帶動(dòng)新能源汽...
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來(lái)源：中山商報(bào) 中山市近日出臺(tái)了《中山市人民政府辦公室關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，將在2017年建設(shè)各類(lèi)充電樁3000個(gè)，力爭(zhēng)在2020年建設(shè)各類(lèi)充電樁10000個(gè)以上。《意見(jiàn)》還鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，探索采用電池租賃和換電模式。 鼓勵(lì)在商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)建充電設(shè)施 鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車(chē)充電一體化設(shè)施，鼓勵(lì)交通樞紐、大型商場(chǎng)、商務(wù)樓宇、黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位辦公場(chǎng)所、公園、學(xué)校、文體場(chǎng)館等公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)公共充電設(shè)施，鼓勵(lì)在具備條件的加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等配建公共快充設(shè)施，鼓勵(lì)出租車(chē)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)企業(yè)等配建充電設(shè)施。 鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理，統(tǒng)一開(kāi)展停車(chē)位改造，直接辦理報(bào)裝接電手續(xù)，在符合有關(guān)法律法規(guī)的前提下向用戶適當(dāng)收取費(fèi)用。對(duì)有固定停車(chē)位的用戶，優(yōu)先在停車(chē)位配建充電設(shè)施；對(duì)沒(méi)有固定停車(chē)位的用戶，鼓勵(lì)通過(guò)在居民區(qū)配建公共充電車(chē)位，建立充電車(chē)位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。 探索采用電池租賃和換電模式 意見(jiàn)提出，探索充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式。引導(dǎo)商場(chǎng)、超市、電影院、便利店等商業(yè)場(chǎng)所為用戶提供輔助充電服務(wù)。鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)通過(guò)與整車(chē)企業(yè)合作、眾籌等方式，創(chuàng)新建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)合作...
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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 在2016年兩會(huì)政府工作報(bào)告中，繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快新舊發(fā)展動(dòng)能鏈接轉(zhuǎn)換成為一個(gè)重要內(nèi)容。作為制造業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的時(shí)期，而純電動(dòng)汽車(chē)作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，將迎來(lái)新一輪蓬勃發(fā)展的時(shí)期。 全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，在迎來(lái)市場(chǎng)“新常態(tài)”的背景下，汽車(chē)工業(yè)一定要轉(zhuǎn)型升級(jí)，一定要抓技術(shù)創(chuàng)新，走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。這其中的突破口就是電動(dòng)汽車(chē)。 對(duì)于目前汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，安進(jìn)說(shuō)，近20年來(lái)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為世界第一大汽車(chē)制造國(guó)和新車(chē)銷(xiāo)售國(guó)。但與此同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題也非常明顯，如擁堵、污染、產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等。 “技術(shù)不如別人，產(chǎn)能又多，該怎么辦？只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，所以現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)日子很不好過(guò)，盈利很難。那么如何發(fā)展呢？答案正是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、中高端升級(jí)。”安進(jìn)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在全球還沒(méi)有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發(fā)，就給了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。 安進(jìn)表示，在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)外相比可能有100多年的差距，是“時(shí)代的差距”，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和跨國(guó)巨頭之間只是“實(shí)力的差距”，差距還沒(méi)有那么大。 全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，在傳統(tǒng)汽...
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來(lái)源：新華社 據(jù)今日?qǐng)?bào)道，北京今年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、建設(shè)5880臺(tái)城市快充樁，今年年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。目前，北京已在４條高速公路、７座高速服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站，已投運(yùn)４座高速路快充站，截至2015年12月底，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司已累計(jì)建成172處公共領(lǐng)域充電站，累積提供充換電服務(wù)209萬(wàn)次，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排5.67萬(wàn)噸。 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已多次要求推進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等配套文件的先后下發(fā)也為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。與新能源汽車(chē)刺激政策相比，充電樁鼓勵(lì)力度相對(duì)滯后，目前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約12萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁僅3萬(wàn)個(gè)，充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，未來(lái)5年，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億元。北京地區(qū)充電樁建設(shè)已先行一步，各地充電樁建設(shè)也已在規(guī)劃中，據(jù)媒體報(bào)道，未來(lái)5年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望站上風(fēng)口。
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來(lái)源：新華網(wǎng) 春天伊始，萬(wàn)物復(fù)蘇，一年一度的全國(guó)兩會(huì)拉開(kāi)帷幕。承擔(dān)著綠色環(huán)保使命的“新能源汽車(chē)”成為今年全國(guó)兩會(huì)代表委員熱議的話題之一。 2015年，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破38萬(wàn)輛，累計(jì)推廣近50萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。如何讓汽車(chē)變“綠”，讓汽車(chē)企業(yè)發(fā)展插上“綠色翅膀”，都是前行道路上不可避免的課題。全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)建議，先把充電樁等配套設(shè)施建設(shè)做起來(lái)，加快新能源汽車(chē)的推廣普及。全國(guó)政協(xié)委員、滄州市政協(xié)副主席何香久認(rèn)為，“發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略”。 大多數(shù)網(wǎng)友則認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是重中之重。 【兩會(huì)聲音】 建議利用政策優(yōu)勢(shì) 加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè) 全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)：在新能源汽車(chē)的使用方面，還需要各方的努力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電不方便是影響新能源汽車(chē)推廣的重要因素。建議利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)，先把配套設(shè)施建設(shè)逐步做起來(lái)。 對(duì)于汽車(chē)充電樁企業(yè)，建議把握機(jī)遇，把國(guó)家給予的政策充分利用好，在致力于為社會(huì)做貢獻(xiàn)的同時(shí)構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。如果充電樁建設(shè)比較充分，消費(fèi)者的選擇空間就會(huì)變大，這樣新能源汽車(chē)的價(jià)格也會(huì)降下來(lái)，一些節(jié)省下來(lái)的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。 發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略...
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