來源: 一財網(wǎng) 電動汽車在新能源汽車發(fā)展中的位置被確認(rèn)。 3月17日新華社授權(quán)發(fā)布的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場和充電設(shè)施?！边@意味著相比其它新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發(fā)展的主力。 新能源汽車在我國一般包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及其他燃料汽車。燃料電池汽車并沒有投入大量商用，在目前統(tǒng)計的新能源汽車銷量中，純電動汽車銷量占有領(lǐng)先位置。 新能源汽車發(fā)展明確以電動汽車為主 比如，根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，2016年1至2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。 中汽協(xié)的新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計中，只包括了純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1、2月份的數(shù)據(jù)看，純電動汽車的產(chǎn)銷量占到70%以上。國內(nèi)除上海外，其他地區(qū)都是直接推廣純電動汽車。 新能源汽車和充電設(shè)施去年以來扶持政策密集。今年全國兩會召開之前，十部門聯(lián)合制定《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》提出...
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來源：第一財經(jīng)日報 十二屆全國人大四次會議新聞中心今日舉行記者會，國家發(fā)展和改革委員會主任徐紹史就“經(jīng)濟社會發(fā)展情況和‘十三五’規(guī)劃《綱要》”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。 第一財經(jīng)記者：我們注意到，去年“一帶一路”國際產(chǎn)能和裝備制造合作都取得了重大突破，此外包括“走出去”戰(zhàn)略也取得了明顯進展，請您具體介紹一下這些方面的情況。另外，針對這些方面，政府今年將會出臺哪些新的措施呢？ 3月6日，十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會，邀請國家發(fā)展和改革委員會主任徐紹史就“經(jīng)濟社會發(fā)展情況和‘十三五’規(guī)劃《綱要》”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。 徐紹史：謝謝這位記者女士，你關(guān)注的這個問題非常重要，它不僅是一個中國國內(nèi)的問題，更是一個涉及到雙邊、多邊關(guān)系的重大戰(zhàn)略。 徐紹史：習(xí)近平主席提出“一帶一路”的重大倡議，越來越得到國際社會的高度關(guān)注和熱烈響應(yīng)。回顧一下去年，應(yīng)該說“一帶一路”的建設(shè)有這么幾個方面的進展，一是我們完成了“一帶一路”的規(guī)劃設(shè)計?？赡苡浾吲笥褌円捕贾?，去年3月份博鰲論壇的時候，發(fā)改委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了“一帶一路”建設(shè)的愿景與行動，這個愿景與行動發(fā)布之后，涉及到“一帶一路”建設(shè)的地方也都做了相應(yīng)的規(guī)劃，在國內(nèi)也成立了“一帶一路”的工作機制，編制了一批專項規(guī)劃，出臺了一系列配套措施。國際上合作的共...
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來源：中國電力網(wǎng) 對于當(dāng)前我國太陽能光催化領(lǐng)域面臨的最核心問題，全國政協(xié)委員、中科院院士、中科院大連化物所研究員李燦日前在接受記者采訪時表示，如何提高太陽能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的效率，并將整個轉(zhuǎn)化的成本控制在最低水平，是當(dāng)前我國亟待解決的問題。 “當(dāng)然，二者是相關(guān)聯(lián)的?！崩顮N認(rèn)為，只有解決上述問題，我國的太陽能光催化才能參與到激烈的國際能源技術(shù)競爭中?！按罅紤]目前的環(huán)境成本，甚至比‘奪取’基于化石資源的技術(shù)‘高地’更重要。” 開發(fā)高效太陽能轉(zhuǎn)換光催化材料體系，已成為國際材料領(lǐng)域從根本上解決能源和環(huán)境污染問題所進行的重大科學(xué)探索。李燦表示，我國未來亟須攻關(guān)的重點，主要集中在廉價寬光譜光電材料合成、高效率光電分離策略設(shè)計及高效光催化劑的發(fā)展等。 只有具備核心競爭力，我國的太陽能光催化才能在國際上真正立足。當(dāng)前，我國主要依賴化石資源，未來經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境壓力巨大。李燦認(rèn)為，太陽能光催化作為對清潔能源的高效利用技術(shù)，其分解水制氫和二氧化碳轉(zhuǎn)化，有望對我國能源和環(huán)境帶來顛覆性變革。 “只有大規(guī)模利用太陽能，才能從根本上解決二氧化碳排放的問題。”李燦表示，我國是國際上太陽能資源較為豐富的國家，發(fā)展太陽能科學(xué)利用技術(shù)，對可持續(xù)發(fā)展有巨大價值。同時，太陽能在我國擁有寬廣的潛在應(yīng)用市場，一旦形成產(chǎn)業(yè)，必將引領(lǐng)國際。
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來源：新華社 新能源汽車充電盈利難一直是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。科技部交通領(lǐng)域科技項目專員王秉剛16日表示，推動充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將有助于解決這一問題。 王秉剛是在當(dāng)日于北京舉行的“中國新能源汽車充電運營建設(shè)研討會”上做出上述表述的。 工業(yè)和信息化部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，從2009到2015年，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已達(dá)約50萬輛。 “我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。”工信部辦公廳研究員楊建波說，“但初步統(tǒng)計，截止到2015年公共電動汽車充電樁僅有4.9萬座。” “目前進入新能源汽車充電領(lǐng)域的企業(yè)，不虧損的很少。”青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔坦言。這在一定程度上制約了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 “在互聯(lián)網(wǎng)＋時代，實現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢互補，彌補單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板?！蓖醣鼊傉f，“這將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力?！?#160; 多位與會的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示已開始做相關(guān)探索，如互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約充電停車位、充電費用移動支付、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航充電樁位置等“三網(wǎng)融合”的嘗試已在實踐中。
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來源：中電新聞網(wǎng) 新綠即將萌發(fā)的北京，兩會共謀發(fā)展的和風(fēng)撲面來。 歷屆兩會，能源話題均備受關(guān)注。今年以來，能源改革與發(fā)展又面臨新情況新問題，在能源消費增長減速換擋、結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐加快、發(fā)展動力開始轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下，能源發(fā)展方式要從粗放式向提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，推進能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革排在年初工作的首位。 國家能源局提出此項改革重點抓好七項工作：一是化解煤炭過剩產(chǎn)能。二是化解煤電過剩產(chǎn)能。三是著力解決棄水、棄風(fēng)、棄光問題。四是加快推進電改落地。五是穩(wěn)步推進石油天然氣體制改革。六是加強能源扶貧。七是提高能源系統(tǒng)整體運行效率。 看得出，在十三五 開局之年，這些措施已清晰地勾畫出未來五年能源電力發(fā)展總體思路。即壓減過剩化石能源尤其是煤炭產(chǎn)能，同時從化解煤電過剩產(chǎn)能入手壓縮煤炭規(guī)模，緩解環(huán)境壓力。同時大力鼓勵清潔能源發(fā)展，形成了實際意義上的混合能源時代，這也是十三五 面臨的不同以往的能源大背景。 新華社2月13日在《國家能源局十三五 能源規(guī)劃編制工作進入沖刺階段》中，引用努爾。白克力局長的話說，未來能源消費增長速度怎么確定，能源結(jié)構(gòu)怎么調(diào)整，發(fā)展動力怎么培育和轉(zhuǎn)換，需要集中各方智慧和力量，深入研究論證。 顯然，能源革命影響下的十三五 能源規(guī)劃編制工作已處在沖刺階段。兩會召開，是一個聽取各方意見的良好契機。 政府工作報告中...
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