“就像當前不同排量的汽車大量共存一樣，隨著電動汽車保有量越來越多，以及不同人群消費能力不同，未來會出現大中小充電功率并存的局面。這就給政府規劃充電設施出了一大難題：地理空間如何布局？充電功率如何分配？”在19日中國充電聯盟2018年度工作會議上，中國電動汽車充電設施龍頭企業、深圳奧特迅電力設備有限公司董事長蕭霞拋出以上問題。 在蕭霞看來，當前電動汽車充電設施發展面臨一個嚴重的瓶頸：結構性供給失衡。根據中國充電聯盟測算，我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動乘用車保有量80.1萬輛。按照這個數據，純電動乘用車車樁比已經達到1.8:1。 “盡管如此，仍然存在著大量充電功率不匹配的問題。大功率電動汽車難以找到功率匹配的充電樁，充電效率低；小功率汽車有時會在大功率充電樁充電，功率浪費。而且，一些地方的充電設施供不應求，電動汽車排長隊充電；一些地方的充電設施又供大于求，導致利用率極低。”蕭霞說。 蕭霞認為，電動汽車充電設施建設，最關鍵的是需要有前瞻性的整體規劃，但是這個規劃很難做，主要原因在于電池技術日新月異。盡管大家都認同大功率充電是未來的主流趨勢，但是什么時候到來，沒有人能夠清楚。此外，...
發布時間:
2018
-
01
-
22
瀏覽次數：2939
獲獎詞：兵馬未動，糧草先行。中國電動汽車產業的發展壯大，離不開高效的充電網絡。她十年如一日，不斷開拓源頭性創新技術，成功研發出矩陣式柔性充電堆，兼容現在，達濟未來，正在構建具有顛覆性意義的電動汽車充電網絡，希冀以此形成像加油站一樣方便的充電網絡，助力中國電動汽車產業加速實現跨越式發展。 12月12日，以“新能源、新時代、新動力”為主題的“第七屆全球新能源企業500強峰會暨2017新能源十大年度人物頒獎典禮”在北京召開，人民網全程直播。峰會揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲獎名單，奧特迅董事長蕭霞被授予殊榮，成為新能源電動汽車充電領域唯一一位獲獎者，也是唯一一位女性獲獎代表。 在獲獎感言中，她倡議，充電堆技術從頂層設計層面為城市充電基礎設施建設提供合理規劃支撐，相關部門在推進既定規劃的過程中，還應綜合考慮技術迭代帶來的新的充電服務的先進性，對規劃方案做出技術調整，不宜以既定規劃之名遏制先進技術的應用，從而造成巨大浪費，奧特迅愿與行業同仁一起，致力于加快推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。中國能源汽車傳播集團董事長何偉為奧特迅董事長蕭霞頒獎 近年來，在國家能源革命、能源轉型的戰略背景下，新能源在能源結構中的重要性不斷彰顯。新能源產業...
發布時間:
2017
-
12
-
14
瀏覽次數：1938
△ 圖為“2017新能源十大年度人物”合影 今天（12月12日），“一帶一路”國際能源高峰論壇上，揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲得者！ 為了遴選中國新能源企業和科研體系中的先進帶頭人物，中國能源報、中國能源經濟研究院舉行了網上投票，在接近100萬次瀏覽和投票后，綜合專家評審意見，10位獲獎者從30位候選人中脫穎而出，摘得“2017新能源十大年度人物”。（下文獲獎者順序按姓氏音序排列） 另外，會議同期還公布了“2017全球新能源500強穩健成長企業”和“2017全球新能源500強科技創新企業”獲獎名單。獲獎名單陽光電源董事長 曹仁賢 獲獎詞：計利當計天下利。從逆變器起家，以敏銳眼光抓住光伏行業發展機遇，帶領陽光電源走過20載春華秋實，由國內走向國際，多年蟬聯光伏逆變器市場占有率國內第一、出貨量全球第一，加速了光伏行業的全球化進程，他就是清潔電力轉換的技術實力派代言人。中科院工程熱物理研究所副所長 陳海生 獲獎詞：少而好學，如日出之陽。16歲上大學、25歲博士畢業、32歲當上博導，勤奮專注物理儲能，...
發布時間:
2017
-
12
-
13
瀏覽次數：924
近日，由深圳市市場監督管理局會同深圳市發改委共同組織制定的深圳市標準化指導性技術文件《電動汽車柔性充電堆技術要求》發布實施，這是我國首個電動汽車柔性充電堆技術地方標準，在行業內引發極大關注，多家媒體大篇幅報道。 有： 有： 還有： 還有： 是的，還有 沒錯，還有 當然，還有： 充電堆是一種創新型的充電設備。該標準對電動汽車柔性充電堆進行了定義：將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起，通過功率分配單元按電動汽車實際需要充電功率對充電模塊進行動態分配，并可集成站級監控系統，對充電設備、配電設備及輔助設備進行集中控制，可為多輛電動汽車同時充電的系統。深圳在發展電動汽車產業上一直走在全國前列，這次在國內首次推出柔性充電堆地方標準，對于電動汽車充電設施的未來發展具有重要意義，將有利于在行業內推廣這一創新性技術的使用，為行業發展提供...
發布時間:
2017
-
12
-
13
瀏覽次數：539
日前，《電動汽車柔性充電堆技術要求》在深圳發布。據介紹，隨著新能源汽車迅速發展，對電池續航和充電基礎配套等提出新的要求，而作為一種創新型的充電設備，充電堆開始得到業界和社會的關注。 該電動汽車柔性充電堆技術地方標準對電動汽車柔性充電堆進行了定義：將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起，通過功率分配單元按電動汽車實際需要充電功率對充電模塊進行動態分配，并可集成站級監控系統，對充電設備、配電設備及輔助設備進行集中控制，可為多輛電動汽車同時充電的系統。圖為奧特迅矩陣式柔性充電堆圖為奧特迅矩陣式柔性充電堆工作區 據該標準的主要起草人之一、深圳市奧特迅電力設備總工程師李志剛介紹，充電堆的技術創新，克服了固定充電功率帶來的一些問題，不僅可以極大減少投資浪費，節約社會總成本，更是能夠幫助政府實現充電基礎設施的可規劃、可拓展，同時站級監控、專人運維又能有效降低安全隱患。 奧特迅董事長蕭霞說，充電堆技術可以提供了一種新的建站模式，像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站，隨著電動汽車充電功率的不斷增大，以極少的車位資源高效使用，為新能源汽車提供加油站般安全、便利的充電服務，從而助力中國加速普及電動汽車的使用，推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。&...
發布時間:
2017
-
12
-
07
瀏覽次數：1154