來源: 深圳特區報 本月起我市小汽車增量指標由原來的普通小汽車與電動小汽車兩類指標，調整為三類，分別為：純電動小汽車、混合動力小汽車、普通小汽車增量指標。 業內人士表示，此次調整即是將原來的電動小汽車指標細分為純電動小汽車和混合動力小汽車兩種指標。這兩類車的指標原則上不受數量限制，按照“審核通過時間優先、申請報名時間優先”的原則配置，符合申請條件并通過資格審查后，即直接發放相應增量指標。普通小汽車指標申請方式與指標限額不變。 5月31日，深圳市交通運輸委、市發展改革委、市人居環境委、市公安交警局四個部門聯合發布了《關于2016年新能源小汽車增量指標配置有關事項的通知》，公布了電動小汽車增量指標發放的新政策，并宣布原來有關電動小汽車指標配置的三個文件同時廢止。 調整目的 鼓勵純電動小汽車上路 市交委相關人士表示，此次調整的主要目的，是加大對純電動車的支持力度。原來將純電動車與混合動力車混合一起統稱為電動小汽車，現在分開并將原適用于電動小汽車指標的鼓勵措施，主要針對純電動小汽車，其目的與意義顯而易見。 配置數量 新能源車指標原則上不限數量 根據原《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》，電動小汽車每年暫定2萬個指標，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。但國務院去年要...
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來源: 全景網 中國石化周四在上證e互動平臺表示，中國石化有計劃利用公司的網點優勢，實驗性發展一部分充電站或換電池站，研究和探索充（換）電站經營模式。目前已建設完成一些試點充電站。
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來源：電動汽車資源網 近日，電動汽車資源網從福建省省物價局獲悉，福建省日前下發通知，明確規定福建省省電動汽車和電動公交車充電服務價格實行政府指導價管理，充電服務價格按充電電量收取。經營性集中式充電設施充電服務價格上限標準：電動汽車1.00元/千瓦時（不含電費），電動公交車0.8元/千瓦時（不含電費），下浮不限。其他經營性充電設施電動汽車充電服務價格參照執行。新規自6月1日起執行，試行1年?，F摘錄全文如下： 福建省物價局關于我省電動汽車充電服務價格有關問題的通知 閩價服〔2016〕143號 各市、縣（區）物價局（發改委、局），平潭綜合實驗區市場監督管理局，有關充電設施經營企業： 為服務我省生態文明建設，促進新能源汽車發展，根據《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（發改價格〔2014〕1668號）精神，結合我省實際，經研究，現將我省電動汽車充電服務價格有關事項通知如下： 一、我省充電服務價格分為電動乘用車充電服務價格和電動公交車充電服務價格，實行政府指導價管理，充電服務價格按充電電量收取。 二、經營性集中式充電設施充電服務價格上限標準：電動乘用車1.00元/千瓦時（不含電費），電動公交車0.8元/千瓦時（不含電費），下浮不限。其他經營性充電設施電動汽車充電服務價格參照執行。&#...
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來源：經濟參考報 國家發展改革委官網6月1日宣布，國家發展改革委、國家能源局日前印發《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，到2030年將在煤炭清潔高效利用、高效太陽能利用等十五個方面的技術實現重大突破，建成完善的能源技術創新體系，技術水平整體達到國際先進水平。 據介紹，面對世界能源格局深度調整、全球應對氣候變化行動加速、國家間技術競爭日益激烈、國內經濟進入新常態、資源環境制約不斷強化等挑戰，我國將全方位加強戰略部署，推動能源消費、供給、技術和體制改革。 近年來，主要能源大國均出臺了一系列法律法規和政策措施，采取行動加快能源科技創新。例如，美國發布了《全面能源戰略》等戰略計劃，日本陸續出臺了《面向2030年能源環境創新戰略》等戰略計劃，歐盟則制訂了《2050能源技術路線圖》等戰略計劃。 與此同時，我國能源科技創新能力和技術裝備自主化水平顯著提升，建設了一批具有國際先進水平的重大能源技術示范工程，初步掌握了頁巖氣、致密油等勘探開發關鍵裝備技術。但另一方面，我國在核心技術、產學研結合、創新體制、戰略布局等方面與世界能源科技強國和引領能源革命的要求相比，還有較大的差距。例如，三代核電、新能源、頁巖氣等領域關鍵技術長期以引進消化吸收為主，燃氣輪機及高溫材料、海洋油氣勘探開發技術裝備等長期落后。企業的創新主體地位不夠突出，...
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來源: 中國網 法國國民議會6日晚投票通過一項社會黨法案，旨在加快和促進電動汽車的充電設備在法國的推廣和發展。 該法案得到法國工業與發展部長阿爾諾？蒙特博的大力支持，是生產振興部長提出的“新工業法國”的34個計劃之一。法案也得到了社會黨人、環保主義者、激進左派和民主與獨立派聯盟（盡管有所保留）的支持與投票。人民運動聯盟和左翼陣線棄權，聲稱擔心汽車行業出現“灰色地帶”，影響到國內運營商的未來發展前景。 目前，法國只有市鎮有能力和條件在公共場所設立充電站。該法案的提出者表示：“盡管很多團體和企業做出了努力，由于全國范圍內缺乏中繼站，建立完善的充電設備還是比較困難的，致使全國的充電站覆蓋率較低。 議會發言人解釋稱，該法案涉及到能量轉換，將會很復雜，目前還沒有提上日程，因此應該加快推進的步伐。有些人指出，擔心因為缺少維修點電動汽車會出故障，法案中指出要購買電動汽車制動器。 工業部長表示，法國擁有歐洲最密集的網絡，有超過8000個可使用的或正在設計的充電站?！拔覀兊哪繕耸窃?014年底之前將這一數字翻一番，就算不是全球性的，法國也能成為歐洲電動汽車行業的領導者?！?#160; 國家和國營運營商都會參與此事，將會在地方的公共領域建立電動汽車或混合動力汽車充電站，并且如果該法案納入國家計劃中，充電將不需要支付費用。設立方式將...
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