來源：中國能源報 構(gòu)建相關(guān)主體均受益的充電服務(wù)模式，通過充電服務(wù)能力的持續(xù)提升實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的擴張，是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要途徑和有力保障。未來，我國應(yīng)加大對充電服務(wù)模式創(chuàng)新的支持力度，引導(dǎo)更多具有創(chuàng)新能力的經(jīng)濟主體展開充電服務(wù)模式創(chuàng)新探索，鼓勵更多的社會資源參與充電服務(wù)模式創(chuàng)新。 9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是消費者使用電動汽車的基本保障，也是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。當(dāng)前，我國充電技術(shù)基本成熟，電動汽車保有量快速增長，已具備了快速發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施的條件。然而，由于充電服務(wù)企業(yè)較少、規(guī)模較小、創(chuàng)新能力不強，以及充電服務(wù)所需的資源分散、商業(yè)模式創(chuàng)新面臨體制機制約束等原因，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進程還遠滯后于消費者充電需求，這已成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要由政府和國家電網(wǎng)等少數(shù)國有企業(yè)主導(dǎo)。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大和電動汽車保有量的持續(xù)增加，這種發(fā)展模式已難以適應(yīng)日益龐大的消費者充電需求。為此，我國需要通過市場化的手段加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。構(gòu)建使充電服務(wù)企業(yè)、消費者、電力供應(yīng)商、場地供應(yīng)者等相關(guān)主體都受益的充電服務(wù)模式，通過充電服務(wù)能力的持續(xù)提升實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的擴張，是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要途徑和有...
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來源： 太平洋汽車 政策發(fā)力，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，將解決新能源汽車推廣的瓶頸問題，新能源汽車的春天已經(jīng)到來。 對于新能源汽車而言，充電設(shè)施是“剛需”；而對于充電設(shè)施而言，安全的充電技術(shù)同樣是“剛需”。從這一角度看，充電技術(shù)亦是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“剛需”。 日前，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》及其配套文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020）》等相繼出臺，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成大勢所趨。這無疑會帶動充電設(shè)施的快速建設(shè)，加快新能源汽車的普及速度。 然而，日前接連發(fā)生的電動汽車著火事件，又將新能源汽車推到了風(fēng)口浪尖。 究其原因，在電動汽車充電過程中，起關(guān)鍵作用的電池管理系統(tǒng)（BMS）并沒有起到足夠的防護作用。目前市面上的充電設(shè)備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別低。當(dāng)BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，充電機便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充，形成很嚴重的安全隱患。 安全不能只聚焦于電池本身，需要的是電池、BMS、充電三方協(xié)同。 那么問題來了，如何保障三者的協(xié)同，讓充電更加安全有保障？ 10月25日，來青島特銳德見證這一技術(shù)奇跡。 屆時，特來電CMS主動柔性智能充電技術(shù)將正式發(fā)布。據(jù)了解，此技術(shù)通過智能充電管理系統(tǒng)（CMS）與BMS的相互配合與協(xié)同，實現(xiàn)對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施和故障錄播，將電...
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來源: 中國汽車報 有了具體的建設(shè)目標(biāo)，如何落實這些目標(biāo)則成為人們關(guān)注的焦點，對此，國家能源局電力司副司長童光毅對《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》（以下簡稱《發(fā)展指南》）當(dāng)中具體落實的部分進行了詳細解讀。 要完成《發(fā)展指南》中要求的建設(shè)目標(biāo)，首先，要解決各省市的規(guī)劃問題。“國家能源局方面對各省市及重點地區(qū)有相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量要求。”童光毅向記者介紹說，“由于《發(fā)展指南》是指導(dǎo)性質(zhì)而非硬性要求，各省市可以根據(jù)自身發(fā)展情況在具體數(shù)字上進行適度調(diào)整，并結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃制定出更切合實際的充電設(shè)施專項規(guī)劃。”不過，童光毅也指出，《發(fā)展指南》對規(guī)劃出臺時間提出了具體要求，要求在2016年3月底之前發(fā)布相應(yīng)的專項規(guī)劃，并出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法。 其次，建設(shè)用地難批復(fù)是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中另一難題。國家能源局在和國土部門溝通，要求他們對所有城市供地按照加油加氣站的要求優(yōu)先供給，盡可能為配建提供優(yōu)惠條件。 第三是程序簡化。國家能源局在和住建部溝通中提出要求，個人在小區(qū)以及單位自身范圍內(nèi)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施不需要規(guī)劃和報建，許可證等手續(xù)也須簡化；在城市集體專用停車場里面的配建設(shè)施要單獨報建；此外，獨立的充電站點需要按照規(guī)劃建設(shè)。 第四是消防安全。消防安...
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來源：搜狐網(wǎng) 在2015年10月17日的2015第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱表示，奔馳將對中國的充電樁進行投資，中國市場將成為全球最大的新能源車市場。 以下是他的講話片段。 1.我們會讓互聯(lián)網(wǎng)越來越多的植入汽車之內(nèi)，如果大家在中國開梅賽德斯·奔馳的話就會看到我們有熱點接入的功能，還包括你可以用智能手機和汽車之間去實現(xiàn)互聯(lián)互通。互聯(lián)網(wǎng)的功能還可以幫助我們實現(xiàn)充電站的實時信息，可以看到你最便捷最快速可以充電的站在哪里。 2.我覺得中國市場一定是將來世界上最大的新能源市場。最近的政府政策是支持基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的，這種政策就非常重要，將來我覺得肯定會有奇瑞以及其他的越來越多的新能源公司在中國，我們也會對中國的充電樁進行投資。 3.事實上我們在中國開發(fā)新能源市場已經(jīng)有非常好的計劃，對于我們戴姆勒來說也是有著非常堅定的信心來發(fā)展中國的市場，當(dāng)然從關(guān)稅的角度考慮更多是讓中國的汽車市場充滿更多的競爭。 4.我特別要提一下比亞迪，它在中國當(dāng)然包括上海非常受歡迎，而且是一流的汽車制造商。我們可以看到中國的新能源汽車市場在不斷發(fā)展，我們也將會通過和中國企業(yè)的密切合作來共同發(fā)展汽車市場。 目前，奔馳的充電樁計劃沒有時間表，而其競爭對手已經(jīng)在中國市場充電服務(wù)上搶先布局，2015年9月，在北...
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 日前，記者獨家獲悉，《廣東省加快推動新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》正在征求意見。根據(jù)《廣東省加快推動新能源汽車推廣應(yīng)用意見》（征求意見稿）（以下簡稱《意見》），到2020年，廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用累計應(yīng)達25萬輛。對私人乘用車領(lǐng)域新能源汽車給予取消限牌限行限制的政策，可共享公交車道等優(yōu)惠和便利。《意見》規(guī)定，新能源汽車企業(yè)要在各城市至少建立一個固定售后服務(wù)點，負責(zé)新能源汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)和維護，確保車輛運行安全可靠。 《意見》指出要以純電動為新能源汽車發(fā)展的主要方向，充分調(diào)動各方資源，優(yōu)化政策扶持方式，引導(dǎo)創(chuàng)新商業(yè)模式，重點推進新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、郵政、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用，激發(fā)全社會消費需求，加快培育市場，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)需互促，良性發(fā)展。 新能源汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用 在公交車領(lǐng)域方面，《意見》將珠江三角洲地區(qū)和其他地區(qū)區(qū)別開來，珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域。 到2020年，廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例超30%，其中純電動公交占比超過20%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)模化、商業(yè)化運營。珠江三角洲地區(qū)新能源公交車保有量占比超50%，其中純電動公交車占比超30%。 根據(jù)省政府關(guān)于珠江三角地區(qū)更新或新增公交車都要采用新能源汽車的規(guī)定，從2016年開始，珠...
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